【中國速遞國際快件】後端垃圾會不會“混着運”?記者跟蹤100多公里探究竟
2020-10-29 23:31

我們在家中把垃圾分好,如果運輸時混在一起不是白費功夫嗎?對於南京即將到來的垃圾分類,很多市民有此一問。

那麼,南京的生活垃圾是如何收運的?10月29日,揚子晚報/紫牛新聞記者前往秦淮區的瑞金新村小區,跟蹤居民家庭中產生最多的廚餘垃圾、其他垃圾的收運全流程。可以看到,兩種生活垃圾均按照“專車、專線”模式,經各環節檢查,輾轉50公里到60公里後,最終到達各自專屬的處理廠。   通訊員 龐博 揚子晚報/紫牛新聞記者 張可/文 楊澤華 孫楠羽/視頻

不同的垃圾上不同的車,離開小區從此“分道揚鑣”

瑞金新村是一處老舊小區,目前小區的垃圾分類集中投放房(亭),還沒有建成。但為了符合11月1日實施的《南京市生活垃圾管理條例》的要求,小區日常的垃圾收集已經“撤桶並點”——即將原來分散在各處的敞開式垃圾桶撤除,改在幾處區域集中設置廚餘垃圾、其他垃圾、有害垃圾、可回收物四分類桶,並有分類督導員值守,檢查指導居民投放。

揚子晚報記者現場“掀蓋子”看到,廚餘垃圾桶和其他垃圾桶內的區分較為明顯:前者基本是綠色菜葉和各類飯菜殘渣,而後者主要為塑料袋、包裝袋等各類雜物。

早上剛過7點半,就有一名環衞工人駕駛着張貼“其他垃圾”標示的專用收集車,駛入小區停靠在這處“集中收集點”前。司機先檢查桶內分類情況,通過車後的機械臂,將“其他垃圾”桶內的垃圾,倒入車廂中。裝滿後,前往1.3公里外的李府街中轉站。

而運送廚餘垃圾的專用車輛也在不久後趕到。一番相同的操作後,滿載着駛向8公里外位於石楊路的中轉站。駕駛員介紹,就他所駕駛的這輛車,從清晨開始要先後前往15個小區,才能將廚餘垃圾裝滿。

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其他垃圾中轉站,白色小車(前車)從小區將其他垃圾運到此處後,經過中轉處理,由黃色大車(後車)集中送至處理廠

 

其他垃圾向南焚燒發電、廚餘垃圾向北轉為再生資源

李府街中轉站是專門用於中轉其他垃圾的。上午8點前後這裏正是一天中最忙的時候。來自環衞部門的中型其他垃圾駁載車,和來自其他小區物業自行收運其他垃圾的小型駁載車,在門口依次排隊進場,將車後的其他垃圾卸料,在中轉站中進行壓縮壓實,再運送至一輛大型的其他垃圾專用車。這輛車可以裝7到8噸將開往終點站——位於近50公里外、江寧銅井的光大環保能源(南京)有限公司。在這裏,其他垃圾將用於焚燒發電,所產生的電能介入國家電網,為我們日常所用。

而在石楊路的中轉站,從瑞金新村駛來的駁載車,也同樣將廚餘垃圾轉至大型的廚餘垃圾專用車裏。這輛車將開往50多公里外浦口區的江北廢棄物綜合處置中心。在這裏,廚餘垃圾經過多道工藝,轉化為沼氣、毛油等可再生資源。

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來自各區的廚餘垃圾車排隊等待檢查後進場

 

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處理廠工作人員檢查每輛車廚餘垃圾有沒有分好

 

垃圾進場前要開箱檢查,沒按要求分好真的會被拒收

記者先後跟隨跟同樣從瑞金新村產生的廚餘垃圾、其他垃圾,經過層層環節,直達最後的處理終端。安誠集團環衞公司業務副總經理張勇介紹,在秦淮區,從小區、單位、沿街收運其他垃圾,送往中轉站,每天有110輛車;從中轉站到處理廠每台有60輛左右。而廚餘垃圾方面,這兩個數字8輛、3輛車。

從這個數字看,在目前南京生活垃圾強制分類剛剛起步階段,從其他垃圾中把廚餘垃圾分出來的程度還不充分。但隨着居民小區、公共場所、企事業單位的逐步開展,其他垃圾的佔比將下降,而廚餘垃圾的佔比將很快提升。記者瞭解到,這也將成為11月1日《南京生活垃圾管理條例》實施後,考核各區的一項指標。

值得一提的是,在廚餘垃圾處理廠——江北廢棄物綜合處置中心門口,記者看到,包括秦淮區在內、各個區來此運送的廚餘垃圾的車輛,都要經過中心工作人員的“開箱驗貨”達到分類要求才能過閘進場。據瞭解,此前曾發生過送來的廚餘垃圾沒分到位,其中還夾雜着不少其他垃圾,中心直接將車輛拒之門外,並將情況通報至其所屬主管部門。

本報此前曾報道,11月1日即將實施的《南京生活垃圾管理條例》中,“拒收權”是一大亮點。《條例》明確提出“收運單位發現管理責任人交付的生活垃圾分類不標準,可要求其重新分揀,拒不分揀的可以拒收;處置單位發現收運單位交付的生活垃圾分類不標準,可要求其重新分揀,拒不分揀的可以拒收。同時,對於上一環節單位的這種行為,要及時報告城市管理行政主管部門或者鎮人民政府、街道辦事處處理。”

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